Le 29 novembre 1957, à l’EHL 1/58, partie de l’EH 3 de Boufarik une évacuation sanitaire se déclenche en fin de matinée. Dix blessés à aller chercher en MY45.01 soit sur les tous premiers contreforts de l’Atlas, plein sud d’Alger. Sans autres informations et si près d’Alger, nous pensons « encore un camion qui est tombé dans un ravin ».

Benoît de Coignac                            Norbert Huby

Nous embarquons donc tranquillement sans nos gilets pare-balles dans le H.34 N° 354. le sergent Benoît de Coignac en 1° pilote, moi-même le sergent Norbert Huby  2° pilote, le sergent Aubry mécanicien, le lieutenant médecin Blanchet et une convoyeuse de l'Air Jacqueline Domergue dite Jaïc.

Jaqueline Domergue	Lt Médecin Blanchet

Le vol pour se rendre sur place a été très court et une fois de plus les informations données avant le départ n’étaient pas bonnes et insuffisantes car au lieu d’un camion tombé dans le ravin nous arrivons en plein accrochage et les blessés étaient des blessés par balles.

Habitués à ce genre de situation, nous nous posons quand même, mais compte tenu de l’escarpement du lieu, sans pouvoir bénéficier d’un repli de terrain, donc en pleine lumière sur une petite ligne de crête en regrettant d’avoir laissé les gilets pare-balles à la base.

Bien entendu nous gardons le rotor tournant et avertissons le cargo de faire vite. Les premiers blessés sont embarqués rapidement et là comme au cinéma, nous avons vu face à nous sur le petit sentier de la ligne de crête un alignement des petits geysers de poussière levés par les impacts d’une arme automatique. Il était temps de s’échapper. Le sergent Benoît de Coignac alors aux commandes a arraché le H.34 du sol et nous a mis hors de portée avec bien entendu l’intention de revenir lorsque les conditions seraient meilleures.

Avec le H.34, en se penchant et en regardant sous le siège, nous avions la possibilité de voir dans le cargo. Et là j’ai vu un corps allongé en combinaison donc un membre de notre équipage. Le sergent Aubry nous a alors averti que la convoyeuse avait été touchée. Nous n’étions guère qu’à une dizaine de minutes d’Alger donc à pleine vitesse nous avons mis le cap vers la DZ Marcel Cerdan, l’héliport de l’hôpital Maillot.

Nous n’avions pourtant pris que deux balles, malheureusement, la convoyeuse Jaïc Domergue avait été touchée en pleine tête et est décédée au cours du vol.

Jaïc Domergue avait 33ans, pilote, infirmière, parachutiste, deux séjours en Indochine dans le corps des IPSA, Port Saïd, l'Algérie. Elle passait ses permissions à réussir des records, championne de France féminine de saut en parachute, grande spécialiste des figures.

Chevalier de la Légion d'Honneur, titulaire de la Croix de Guerre des T.O.E. (Indochine) et de la Croix de la Valeur Militaire.

Voir aussi : http;//domergue.jean.free.fr/genesite/jaic.html

"Un après-midi la convoyeuse lézardait au soleil, le dos d'une chaise calé contre les tôles tièdes de l'infirmerie. Elle tenait un livre à la main mais... lisait-elle les yeux au ciel?

Ils bavardèrent un moment et lui annonça, sans qu'il en eût été préalablement averti, le retrait définitif des convoyeuses. Leur supérieure avait jugé inutile de tenir encore ce poste puisque les médecins assuraient la presque totalité des évasans.

Il n'avait aucune hostilité vis-à-vis de ce corps d'infirmières navigantes, ayant le grade d'officier, mais entre eux c'était un peu la guerre, très courtoise certes. Pourtant, avec certaines d'entre elles très attachées à leur fonction, il fallait expliquer fermement son point de vue. Certaines cédaient facilement leur place, d'autres la défendaient sans souci du grade et sûres d'un droit que le passé leur octroyait. Néanmoins il ne venait jamais à l'idée de Mercier (1) ou de lui-même d'utiliser l'argument du sexe dit faible. Personne dans l'Armée de l'Air, ne doutait d'une valeur amplement prouvée. Il eût été mesquin de croire que les blessés eussent préféré un médecin à ces infirmières dynamiques et compétentes.

Les anciennes, connues à Chypre (2), avaient pour certaines d'entre-elles "fait" l'Indochine. Elles accomplissaient un devoir sous tendu par le désir de servir "Dieu et le Roy" car, souvent, leur nom s'ornait d'une particule et leur revers d'une médaille. Cependant on ne pouvait déceler chez elles aucune manifestation d'orgueil mais seulement la retenue et la simplicité qui sied à des aventurières de l'humain.

Elles vivaient comme les équipages, partageant le confort, très rustique parfois, des escales et des camps avec une aisance due à leur origine et qui ne s'apprend pas, mais d'autant plus facile à conserver qu'elles savaient le respect dont tous les entouraient."

Notes du webmestre: 1 - Lt médecin Jean Massière (voir plus haut) ; 2 - Opération de Suez

Ils m’ont réveillé, sorti de mon sac de couchage. Il est 1h du matin. Je commence à émerger dans la jeep qui, avec les deux pilotes et le mécanicien, nous transporte à 800m vers la D.Z. où sont stationnés nos appareils gardés par une compagnie au repos de la 10^ème DP. Il fait froid. Je m’installe avec ma grosse boîte d’urgence.

Les pilotes sont au dessus du cargo. Le mécano est sur son siège près de la porte. Le moteur est lancé dans un gros bruit très grave. L’appareil commence à vibrer. J’ai sorti mon carnet de fiches d’évacuation à remplir.

Nous décollons, ne sachant pas où nous allons. Les casques, matériel radio et gilets pare-balles sont réservés aux équipages. Le médecin n’a droit à rien ! Il faut donc se lever, aller près du mécano et hurler pour correspondre. Dehors il fait noir, j’ai froid. La machine vibre et tangue. Je crois comprendre que nous sommes en montagne.

A un moment donné j’ai l’impression que nous tournons en rond. Geste du mécano, nous sommes à la verticale du point de poser ; nous descendons. Ça dure longtemps, très longtemps. Il y a des lueurs, des points lumineux probablement des tirs d'armes à feu. Je ne suis pas à l’aise. Alors, je m’occupe ; je vérifie ma trousse d’urgence, essaie de remplir une fiche mais ça secoue trop fort. Heureux l’équipage qui lui, au moins sait ce qui se passe et s’occupe. Moi, je suis dans le noir.

Nous descendons, on se pose. Je vois le blessé. Ses copains m’expliquent en hurlant de quoi il est atteint. Pas le temps de s’éterniser. J’arrime le brancard avec le mécano, j’ai un vague papier explicatif et on décolle. Je sais que nous prenons la direction d'Alger, c’est plus loin que Bougie, mais mieux équipé compte tenu de l’état du blessé. Il a une balle dans la cuisse avec le fémur probablement fracturé. Je n’ai pas le temps d’en savoir plus car nous décollons immédiatement. Apparemment ça devait tirer très fort !

Le blessé n’est pas trop mal, son pouls correct, sa tension au pouls convenable ; je n’ai pas à toucher au pansement qui semble bien fait. De toutes les façons que faire ? Dans un appareil qui tangue et qui vibre (pas de pose de perfusion possible). Il est bien enveloppé de couvertures. Il fait froid. Il me sourit. Je surveille sans plus. Le mécano se lève, me demande comment ça va, si la blessure est grave. Il en fait part aux deux pilotes là-haut.

On vole paisiblement dans la nuit noire avec la petite veilleuse rouge de l’habitacle. Je suis assis à côté du blessé, le mécano me demande si nous ne sommes pas trop secoués. Il m'informe de l'heure d'arrivée à Alger.

Je ressens alors une étrange atmosphère, c’est devenu paisible, je me sens en phase avec l’équipage, extraordinaire cohésion, chaleur humaine. Je regarde le mécano avec ses bons yeux rassurants.

Nous nous posons sur la DZ de l’hôpital Maillot où je reconnais un copain médecin. Le blessé est débarqué ; je donne mes papiers, nous repartons et très paisiblement je somnole jusqu’à l’atterrissage sur notre DZ. C’est fini. Au sol, commentaires avec un ton plaisant avec l’équipage qui m’avoue avoir eu bien des difficultés techniques quand nous nous sommes posés dans la montagne avec une mitrailleuse ennemie très proche !

Le téléphone sonne et cela semble m'être destiné. J'ai le temps de prendre mon conteneur et nous décollons. Destination inconnue, sauf des pilotes. De la haut je vois le cadre de l'Évasan: un site en forme d'entonnoir. Les parois sont tapissées d'une végétation broussailleuse très dense; au fond, un espace herbeux caché sous des arbres. Je distingue des hommes qui semblent nous attendre. Arrivé à 2 mètres du sol je jette une civière, saute aussitôt, la ramasse et part en courant. Le coin me paraît malsain, peu propice à une villégiature prolongée. Là-bas, on me fait signe de me baisser. Je rejoins le groupe. A terre un combattant inconscient; pas de blessure apparente. Je suis au milieu d'un commando de chasse encadré par un adjudant béret vert du 1er REP. Un homme se joint à moi pour porter la civière dans le cargo. L'adjudant nous accompagne armé de son pistolet. Il me demande si nous pouvons prendre également un prisonnier. Le pilote commandant de bord donne son accord mais le prisonnier refuse de monter; il paraît terrifié; l'adjudant est obligé de lui mettre son pistolet dans le dos pour qu'il se décide. Au moment ou je m'apprête à remonter dans l'hélico, l'adjudant prend mes mains, les garde un moment dans les siennes, et me dit toute sa gratitude parce que je suis venu chercher son blessé. Je suis surpris et ému. Je comprends à ce moment ce qu'est la fraternité d'armes. Je viens d'avoir 25 ans, cet homme pourrait être mon père et il me traite comme son fils. La façon dont il s'inquiète pour son blessé me montre un chemin de fraternité que je ne m'attendais pas à trouver chez ce baroudeur de la légion.

Le blessé toujours inconscient s'agite énormément et risque de tomber sur le plancher. La seule façon de l'immobiliser est de m'asseoir sur ses jambes. J'ai du mal à prendre son pouls. Je lui fais une piqûre d'un tonicardiaque dans la cuisse à travers le tissus de son treillis et demande par radio la présence d'un médecin à l'atterrissage. Le prisonnier est calme, il suit des yeux tous mes mouvements. J'essaye de retenir une vie qu'il a contribué à détruire; nous sommes assis face à face dans un même cylindre de métal, il semble avoir le même âge que moi et porte un treillis similaire.

Cette proximité avec la mort et la vie, avec ces ressemblances qui cachent nos différences me font ressentir, une fois de plus, l'absurdité de cette Guerre. Serons-nous capables de faire la Paix?